Aujourd'hui, un camion gessien qui part vider ses terres dans le Jura fait l'aller chargé et le retour à vide. Deux fois la distance, une seule cargaison utile. À l'échelle d'un chantier, cette mécanique multiplie les kilomètres, le gasoil et les émissions.
Le site du Chauvilly est voisin d'une plateforme de traitement et de recyclage de matériaux. Le dossier prévoit une mutualisation en double fret : le camion qui apporte des déblais peut repartir chargé en matériaux recyclés pour son chantier suivant. Une rotation, deux cargaisons utiles.
L'argument que les professionnels connaissent déjà
Les entreprises du BTP du Pays de Gex l'écrivent au registre : les expéditions lointaines actuelles sont un non-sens écologique autant qu'économique. Un habitant de Haute-Savoie témoigne dans le même registre qu'il voit passer chez lui les camions gessiens.
Rapprocher le point de dépôt des chantiers, c'est le levier le plus direct pour réduire ces kilomètres. Le dossier retient un rayon de desserte de 30 minutes, borné au Pays de Gex.
Sources : Tome 0 du dossier, p. 33 et 56 (proximité et double fret) · Registre dématérialisé de l'enquête (contributions BTP et habitants). Tous les documents cités sont consultables sur le registre officiel de l'enquête.
